央广网天津7月14日消息（见习记者曲彤 通讯员沈欣）“这是全公司自动化程度最高的点焊自动化生产线。去年这条生产线主要制作门槛产品，今年我们聚焦前舱支架的标准化制造，日产能达到600件……”7月13日上午，天津凌云高新汽车科技有限公司（下称“凌云汽车”）技术部经理周志家颇感自豪地介绍着企业的新变化。此时的生产车间内，机器运转的轰鸣声不绝于耳，工人们通过自动化操作系统，正将一块块原材料加工成形状各异的零部件产品，送往产业链下游企业。

  据悉，目前该公司通过标准化改造，实现了工装的自动切换，以便满足多种客户对不同车型、不一样的产品的订单需求，员工们通过轮班做好下游企业“定制化”服务，成为津南区产业升级改革“经典示范”。2023年上半年，津南区通过聚焦重点产业，深度优化结构调整，以走访调研、撮合对接等多种形式，促进产业链上企业紧密“牵手”、提质升级，让需求端、供给端等各方企业更加有效衔接，锻造出区域产业高水平质量的发展新韧性。

  在厂区北侧，一座建筑面积6600余平方米的新厂房拔地而起，将主要研制主流新能源汽车品牌的汽车防撞梁、座椅横梁以及前机舱支架等新产品，目前厂区建设已确定进入收尾阶段。凌云汽车总经理刘卫兵表示：“得益于政府在政策等方面的支持与指导，上下游汽车产业关系更加密切。新项目落地天津凌云，从新厂区选址建设到样品试制都很快。预计新项目建成投产后，单车配套额在600-1000元左右，从新品量产到产品停产的整个生命周期内，大约能为我们大家带来的收益达9亿元。”

  凌云汽车的提质升级也推动着其上游合作伙伴天津世亚模具股份有限公司（下称“世亚模具”）进一步革新研发技术、提高生产效能。目前，世亚模具2023年新承接的10个新项目已确定进入在制阶段。“从研发角度来说，今年我们新投入了一个转图软件，效率提高了60%以上。”世亚模具副总经理许立明拿起办公桌前的电脑图纸，介绍起今年以来的产业新变化。“目前，加工厂商已形成区域化、规模化产业链，我们不需要出天津市或津南区，大约1-2个小时就能达到供件区，找到供应商，实现包括冲压、线割、电泳、PVC等全序加工，极大提高了效率。”许立明说道。

  记者在采访中看到，世亚模具的生产车间里，冲压生产、焊接包装井然有序；发货区内，准备发往上海、长春等近10个地区的各品牌货品装满货箱。“现在有6款新车型的在制模具，应用于新能源车的模具占比达到80%以上，库存量已超过200吨。为了进一步提升生产效能，我们投入了新采购的800吨冲床，最大生产效率达到每分钟30-40冲次，一天的产能能够达到16000冲次，这个效率是我们单工序生产的6-7倍，这也是我们公司目前生产制造方面的一个强项。”许立明说道。

  2023年以来，津南区对制造业产业链进行系统梳理和重构重建，并将汽车零部件产业列为人机一体化智能系统产业链的重要细致划分领域。截至目前，津南区58家汽车产业链上企业完成“牵手”，形成协同创新、聚力发展的新模式，让小模具、小构件走进大品牌、承接大订单，智能网联车、车联网产业和应用场景深度研发、开放测试，产业集聚效应和融通发展格局持续凸显。

  此外，近年来津南区围绕“人才链”构建“服务链”，不断推动高校、院所、企业、地区实现合作共赢，促进人才链、产业链、项目链、技术链、资本链“五链”融合，梳理形成产品、技术、人才、资金等需求清单，搭建项目合作、技术创新、成果转化、应用推广的沟通交流平台，不断为区域产业链上下游企业的创新发展注入新动力。

  “我们通过对接座谈、走访调研等形式发现，全区汽车零部件产业集群优势显著、支撑引领作用突出。目前我们在落实国家级、市级支持政策的基础上，围绕企业需求和津南区产业发展实际，正在研究制定区级推动制造业高水平发展若干政策措施，搭建重点企业库，推动重点项目建设；聚焦‘高端化、智能化、绿色化’，大力实施‘补链、延链、升链、建链’工程，打通部门界限、打开企业围墙、促进融合发展。”津南区工信局创新发展科负责的人介绍说道。

  下一步，津南区将围绕节能和新能源汽车、智能网联汽车等领域，引进驱动系统、动力电池、新能源电机、先进变速器等领域项目，推动汽车零部件向通用化、电动化、标准化、模块化、智能化发展，提升产业链供应链韧性和安全水平，实现产业链高端化、智能化、绿色化、融合化发展，在深度融入京津冀协同发展重大国家战略中开辟新赛道、塑造新优势、实现新突破。

  2023年以来，天津市津南区对制造业产业链进行系统梳理和重构重建，并将汽车零部件产业列为人机一体化智能系统产业链的重要细致划分领域，锻造出区域产业高水平质量的发展新韧性。