为首的日系品牌曾一度被质疑开展缓慢。但其实，作为最早入局电动化的企业之一，丰田在HEV、PHEV、BEV以及FCEV等技能道路上均有布局，恰恰是在全面“拥抱”电动化。

  就我国商场而言，作为全世界轿车职业改造的前沿阵地，在传统车企加速转型、新势力企业加速掠取、新能源车企跑马圈地的布景下，职业竞赛日趋白热化。商场打得火热的一起，业界也存在着不同的声响：在燃油车年代把握话语权的合资品牌，还能重现往日的光辉吗？

  事实上，面对商场加速转型，一贯被质疑新能源开展迟滞的合资品牌也面对较大的压力。但正如多年前我国品牌冲出合资攻击，新轿车年代，以广汽丰田为代表的长时刻主义践行者也迎来蓄势后的迸发。

  依托丰田在智能化、电动化的深沉沉淀，广汽丰田致力于打造更懂我国用户的“新合资车”。在刚刚曩昔的8月，广汽丰田出售新车6.3万辆。其间，电动化车型占比54%，到达3.4万辆；三旗舰车型售出2.9万辆，占比46.5%。

  现在，在品牌建立20周年之际，广汽丰田质量科技博物馆全国巡展（北京站）也正式启幕，不只展现了广汽丰田“大厂原生质量难以仿制、大厂牢靠科技久经验证”的魅力，更解锁了愈加绿色、智能、牢靠的出行新体会。

  在电动化范畴，“起步早、储藏多、道路全”的丰田一向都是头部玩家。早在上世纪70年代丰田就现已着手研讨电动化技能，并创始智能电混双擎。而广汽丰田的智能电混双擎历经5代更迭，完成了全面极致均衡，以油和电的优势互补、交融，诠释了混动真理。

  据了解，广汽丰田全面电动化技能布局，包括混合动力、插电混动、纯电和氢电。现在，品牌已在混动商场积累了超百万用户，未来跟着车型全面混动化，叠加固态电池、功能型锂电池、新一代电动化发动机等新科技的导入，广汽丰田也有望在新轿车赛道完成新一轮增加。

  与此一起，广汽丰田在电动化范畴的深耕，还表现在对用户驾驭体会的提升上。智能电混双擎选用行星齿轮组织，让动力输出愈加平顺牢靠，无需离合器的规划也大幅度的降低了磨损和故障率。这种规划不只提高了车辆的耐用性，也让驾驭变得更轻松愉悦。

  此外，广汽丰田还致力于打造愈加智能化的驾驭舱。经过“全球车 我国舱”战略的施行，广汽丰田的车型将全面晋级智能体会。未来，用户将能够享受到愈加智能、更方便快捷的车载体系和服务。

  据悉，广汽丰田三大旗舰车型第9代凯美瑞、2024款汉兰达、赛那都完成了智能化体会改造。一起，品牌还携手华为、腾讯等科技大厂，完成智能科技体会跨越式迭代。其间，华为新新一代鸿蒙座舱，将在广汽丰田全新C级智能纯电轿车将首先搭载；腾讯丰厚的数字生态和数据才能，也将有力赋能科技体会。

  智能驾驭方面，从准L3智驾到L4无人驾驭，广汽丰田的智驾技能储藏职业抢先。携手Momenta在两款全新电动车型上推出端到端的准L3级高阶智驾；携手小马智行完成L4级无人驾驭出租车商业化运营，推进更高阶的无人驾驭技能规模化量产。

  而在质量的打磨上，广汽丰田也据守丰田的极致苛刻规范。丰田独有的GOA车身，在结构和用料上都十分考究。以“日字环状结构”为中心，用料上整车440-1500Mpa高强度及超高强度钢占比高达62%，在全世界内进行了超1000次以上磕碰测验。

  冲压车间选用全主动智能高速伺服压力机，由小松集团独家定制，杂乱部件冲压只需4秒；焊装车间运用815台高速机器人，完成了100%主动化；在涂装前工序，用不含磷的“锆化工艺”为车身穿上一层纳米级晶体膜，避免腐朽的功能可达20年。

  此外，在喷涂环节，机器人用IX涂装技能，经过高压电场引导涂料走向，完成超高涂着作用，最大极限削减漆面颗粒和桔皮不良。丰田独有的“弹夹式”换色体系，最大可对应32种颜色随意切换，换色时刻只需要15秒。总装线%监测每一道工序的作业状况，当产生部品漏拧、漏装、错装等反常时，生产线就主动中止。

  能够看出，凭仗既定的节奏、大厂质量以及加速智电改造，广汽丰田诠释了长时刻主义者的成功。面向未来，丰田计划到2026年推出10款纯电动车型，方针是完成年销量150万辆。到2030年出售350万辆电动车，其间新一代BEV将占170万辆/年。在这傍边，全方位电动化、科技化战略，加速产品技能的迭代晋级，引领合资新年代的广汽丰田无疑是要害一环。